Duurzaamheid en innovatie op de luchthaven
Lelystad Airport streeft ernaar de meest duurzame en innovatieve luchthaven van Nederland te zijn. Samen met partners werken we aan nieuwe technologieën en oplossingen die bijdragen aan een schonere luchtvaart en een toekomstbestendige regio.
Snel naar
Klimaat bestendigd
We bouwen en ontwikkelen Lelystad Airport op een klimaatbestendigere manier door het uitfaseren van gas, het hergebruik van materialen te stimuleren, en rekening houden met klimaatveranderingen in ontwerptrajecten.
Energie & energiedragers
We streven ernaar om alle processen, voertuigen en gebouw op de luchthaven volledig te voorzien van duurzamere energie en energiedragers.
Luchtvaart & mobiliteit
Onze ambitie zet in op het stimuleren van verduurzaming van mobiliteit, zowel aan de grond als in de lucht. Door te pionieren in het faciliteren van elektrisch vliegen, het vervangen van de grondvloot met elektrische of waterstof varianten, en emissiearmere varianten van luchtvaartbrandstoffen aan te bieden.
Regionale ontwikkeling
Lelystad Airport wil de regio versterken door een netwerk te creëren waarin wonen, werken en leren samenkomen en elkaar versterken.
Energie & energiedragers
Noodstroom
Lelystad Airport wilt alle energie consumptie van de luchthaven voorzien met duurzamere energie, hieronder vallen ook de noodstroom voorzieningen. Noodstroomaggregaten gaan in heden vaak nog gepaard met fossiele brandstoffen.
2030
Lelystad Airport is voorzien van minstens één noodstroomaggregaat die compatibel is en werkende op HVO-100 biodiesel of waterstof, of heeft één batterij voor energieopslag met dezelfde capaciteit.
2040
Alle noodstroomaggregaten op Lelystad Airport worden bevoorraad met HVO-100 biodiesel of duurzaam opgewekte waterstof, of zijn vervangen door batterijen voor energieopslag.
2050
Alle noodstroomaggregaten zijn bevoorraad met duurzame waterstof of zijn vervangen met batterijen voor energieopslag
Sustainable Aviation Fuels
Lelystad Airport wilt alle conventionele vormen van brandstof uitfaseren voor 2050, hieronder vallen ook brandstoffen die bruikbaar zijn in vliegtuigen.
2030
Lelystad Airport heeft de 100LL avgas en UL94 avgas brandstoffen vervangen met UL100 avgas.
Lelystad Airport voldoet aan de nationale bijmengverplichting van 14% SAF voor commerciële vluchten.
2040
Lelystad Airport voldoet aan de nationale bijmengverplichting van 49% SAF voor commerciële vluchten.
2050
Lelystad Airport voldoet aan de nationale bijmengverplichting van 100% SAF voor commerciële vluchten.
Op het gehele luchthaventerrein is geen conventionele vorm van avgas beschikbaar.
Laadinfrastructuur Airside
Lelystad Airport zet in op het verduurzamen van de voertuigen op de grond als in de lucht. Om ervoor te zorgen dat vliegtuigen de stap kunnen maken naar het elektrificeren zal Lelystad Airport het laden moeten faciliteren.
2030
Lelystad Airport heeft minstens 4 laadpunten voor vliegtuigen op de luchthaven.
2040
Lelystad Airport heeft het aantal laadpunten voor vliegtuigen verhoogd naar 8.
2050
Lelystad Airport heeft op alle vliegtuig opstelplaatsen en openbare platformen laadpunten voor vliegtuigen.
Laadinfrastructuur Landside
Lelystad Airport zet in op het verduurzamen van de voertuigen op de grond als in de lucht. Om ervoor te zorgen dat bezoekers op een duurzamere manier naar de luchthaven reizen hebben we ervoor gezorgd dat het openbaar vervoer al volledig elektrisch is, maar naast het OV zullen veel bezoekers met hun eigen vervoer komen en dan is het onze taak om die mensen te voorzien van elektriciteit.
2030
Alle parkeergarages op het luchthaventerrein zijn voorzien van minstens 2 laadpunten.
2040
Alle parkeergarages op het luchthaventerrein hebben laadpunten voor minstens 30% van het dagelijks aantal elektrische voertuigen.
2050
Alle parkeergarages op het luchthaventerrein hebben laadpunten voor minstens 50% van het dagelijks aantal elektrische voertuigen
Klimaat Bestendigd
We bouwen en ontwikkelen Lelystad Airport op een klimaatbestendigere manier door het uitfaseren van gas, het hergebruik van materialen te stimuleren, en rekening houden met klimaatveranderingen in ontwerptrajecten.
Bouwdocumentatie
Lelystad Airport wilt haar gebouwen makkelijk kunnen renoveren en onderhouden en flexibel in het gebruik houden. Hoe meer details van een gebouw vastgelegd staan hoe makkelijker het wordt om nodige veranderingen door te voeren.
2030
Alle nieuwbouw & grote renovaties van Lelystad Airport vanaf 2026 zijn voorzien van een materialenpaspoort.
2040
Alle gebouwen van Lelystad Airport zijn voorzien van een materialen paspoort.
2050
Alle gebouwen op het luchthaventerrein van Lelystad Airport zijn voorzien van een materialen paspoort.
Circulair bouwen
Lelystad Airport wilt zoveel mogelijk stoffen hergebruiken om afval en verspilling te voorkomen. Hier is een grote slag te slaan op bouwmaterialen die gebruikt worden tijdens constructies.
2030
Alle grote renovaties en nieuwbouw vanaf 2026 van Lelystad Airport hebben een zo hoog mogelijke BCI score.
2040
Alle renovaties en nieuwbouw vanaf 2040 van Lelystad Airport hebben een BCI score van minimaal 70%.
2050
Alle renovaties en nieuwbouw vanaf 2050 van Lelystad Airport hebben een BCI score van minimaal 80%.
Plastic reducering
Lelystad Airport wilt zoveel mogelijk biologisch afbreekbare producten gebruiken. Plastic staat hier recht tegenover en is in bijna alle processen te vinden.
2030
Lelystad Airport en haar operationele partners gebruiken uitsluiten recyclebaar plastic
2040
Lelystad Airport heeft het plastic afval op jaarbasis gereduceerd met 50% t.o.v. 2030
2050
Lelystad Airport heeft het plastic afval op jaarbasis gereduceerd met 90% t.o.v. 2030
Inkoopstrategie
Lelystad Airport wilt haar materialen gebruik minimaliseren, dit is haalbaar door bij iedere inkoop te kijken naar de mogelijkheden en waar mogelijk materialen te weigeren.
2030
Lelystad Airport heeft een inkoopstrategie waar duurzaamheidscriteria worden geëist aan nieuwbouw, renovatie, verbouw, aankoop, en inkoop voor processen van Lelystad Airport.
2040
Lelystad Airport heeft de inkoopstrategie bindend gemaakt voor RHS en de grond afhandelaren voor processen binnen hun operatie op Lelystad Airport.
2050
Lelystad Airport heeft de inkoopstrategie waar mogelijk bindend gemaakt voor processen op de luchthaven van Lelystad Airport en alle operationele partners.
Warmtestrategie
Lelystad Airport wilt alle vormen van gasverwarming verwijderen van het luchthaventerrein. Dit zullen we doen door onze eigen bestaande gebouwen als eerste om te zetten en de ervaringen te delen met onze gebruikers.
2030
Alle gebouwen in eigendom van Lelystad Airport worden zonder (bio)gas verwarmd.
2050
Alle gebouwen op het luchthaventerrein van Lelystad Airport worden zonder (bio)gas verwarmd.
Zonne-energie
Lelystad Airport wilt zich aanpassen op de al gebeurde en te verwachten klimaat veranderingen. Zonne-energie is de afgelopen jaren aantrekkelijker geworden door de verandering in het klimaat, deze energie kan Lelystad Airport goed gebruiken om minder aan het landelijk energienet te vragen.
2030
Alle renovaties en nieuwbouw in eigendom van Lelystad Airport hebben vanaf 2026 een dakconstructie die sterk genoeg is om PV panelen te dragen en Lelystad Airport heeft een inventarisatie gemaakt voor de hoeveelheid benodigde en mogelijke PV panelen per gebouw in eigendom van Lelystad Airport.
2040
Alle parkeergarages op het luchthaventerrein binnen het zuidelijk areaal hebben voor 30% van hun oppervlakte een dakconstructie voor PV panelen en minstens 50% van het energieverbruik van ieder gebouw in eigendom van Lelystad Airport wordt opgewekt met PV panelen op het luchthaventerrein.
2050
Alle parkeergarages op het luchthaventerrein binnen het zuidelijk areaal hebben voor 50% van hun oppervlakte een dakconstructie voor PV panelen en het volledige energieverbruik van ieder gebouw in eigendom van Lelystad Airport wordt opgewekt met PV panelen op het luchthaventerrein.
Luchtvaart & mobiliteit
Onze ambitie zet in op het stimuleren van verduurzaming van mobiliteit, zowel aan de grond als in de lucht. Door te pionieren in het faciliteren van elektrisch vliegen, het vervangen van de grondvloot met elektrische of waterstof varianten, en emissiearmere varianten van luchtvaartbrandstoffen aan te bieden.
Vliegtuigafhandeling
Lelystad Airport streeft ernaar om geen uitstoot te hebben bij het afhandelen van vliegtuigen. Dit zorgt ervoor dat we minder uitstoten in de natuur, maar nog belangrijker is dat de werknemers die op het platvorm staan dan ook niet blootgesteld worden aan de stoffen.
2030
Alle voertuigen op airside behorend tot het afhandelen van een vliegtuig (GSE) met eigen voortstuwing zijn aangedreven met elektriciteit, duurzame waterstof, of HVO-100 bio diesel.
Alle vliegtuigen worden voorzien van een Ground Power Unit (GPU) die energie levert zonder fossiele brandstoffen te gebruik.
2040
Alle voertuigen op airside behorend tot het afhandelen van een vliegtuig (GSE) met eigen voortstuwing zijn aangedreven met elektriciteit of duurzame waterstof indien de technologie het toelaat.
Minstens 50% van de vliegtuig opstelplaatsen op Lelystad Airport zijn voorzien van pre-condition air units.
2050
Alle voertuigen, zowel op landside als airside, behorend tot het afhandelen van een vliegtuig (GSE) met eigen voortstuwing zijn aangedreven met elektriciteit of duurzame waterstof.
Alle vliegtuig opstelplaatsen op Lelystad Airport zijn voorzien van pre-condition air units.
Hulpmotor gebruik
Lelystad Airport wilt het gebruik van de Auxiliary Power Unit (APU) verminderen om ervoor te zorgen dat er zo min mogelijk uitstoot op de grond plaatsvindt.
2030
Commerciële vluchten gebruiken zo min mogelijk de APU tijdens dat ze grondgebonden zijn.
2040
Minstens 50% van de vluchten op Lelystad Airport gebruikt geen APU meer op de vliegtuig opstelplaatsen.
2050
Alle vluchten op Lelystad Airport gebruiken geen APU meer op de vliegtuig opstelplaatsen.
Havenvloot
Lelystad Airport heeft al veel uitstoot weggehaald uit haar havenvloot door de voertuigen te vervangen met elektrische varianten of de voertuigen te voorzien van HVO-100 biodiesel. Echter is het doel dat uiteindelijk de gehele havenvloot geen uitstoot meer heeft.
2030
Alle voertuigen van Lelystad Airport rijden volledig elektrisch en de zware voertuigen op waterstof of HVO-100 biodiesel.
2040
Alle voertuigen van Lelystad Airport rijden op elektriciteit of duurzame waterstof indien de technologie het toelaat.
2050
Alle voertuigen van Lelystad Airport rijden op elektriciteit of duurzame waterstof.
Partnervloot
Naast de voertuigen van Lelystad Airport en de grond afhandeling van vliegtuigen zijn er nog meerdere voertuigen op Lelystad Airport. Deze behoren tot meerdere partijen maar zijn o.a. nodig voor onderhoud, controle, en veiligheid. Lelystad Airport wilt ook dat deze voertuigen zonder uitstoot opereren.
2030
Partners van Lelystad Airport die opereren op airside met grondgebonden voertuigen rijden elektrisch, op duurzame waterstof, of op HVO-100 bio diesel.
2040
Alle voertuigen op airside rijden elektrisch of op duurzame waterstof indien de technologie het toelaat.
2050
Alle voertuigen op airside rijden elektrisch of op duurzame waterstof.
Regionale ontwikkeling
Lelystad Airport wil de regio versterken door een netwerk te creëren waarin wonen, werken en leren samenkomen en elkaar versterken.
Werk in de woonomgeving
Lelystad Airport wilt haar steentje bijdragen als het aankomt op de werkgelegenheid in Flevoland, waar nu ongeveer de helft van de Flevolanders hun provincie uit moet rijden voor werk wilt Lelystad Airport ervoor zorgen dat mensen naar Flevoland komen om te werken.
2030
Minstens 33% van de werknemers bij Lelystad Airport woont op 30 minuten rijafstand of in een straal van 35 km om de luchthaven.
2040
Minstens 50% van de werknemers bij Lelystad Airport woont op 30 minuten rijafstand of in een straal van 35 km om de luchthaven.
2050
Minstens 60% van de werknemers bij Lelystad Airport woont op 30 minuten rijafstand of in een straal van 35 km om de luchthaven.
Productie in de woonomgeving
Lelystad Airport brengt zelf banen op de markt van Flevoland, maar dat zijn er niet genoeg om heel Flevoland te voorzien. Om ervoor te zorgen dat er nog meer mensen in Flevoland kunnen werken zal Lelystad Airport veel vragen aan de lokale markt waardoor er banen ontstaan in andere sectoren van de provincie.
2030
De horeca in de passagiersterminal haalt minstens 30% van hun benodigde ingrediënten uit de regio.
Lelystad Airport haalt zoveel mogelijk producten & services vanuit de provincie of binnen een straal van 35 km.
2040
De horeca in de passagiersterminal haalt minstens 50% van hun benodigde ingrediënten uit de regio.
De gecontracteerde bedrijven van Lelystad Airport halen zoveel mogelijk producten & services vanuit de provincie of binnen een straal van 35 km.
2050
De horeca in de passagiersterminal haalt minstens 70% van hun benodigde ingrediënten uit de regio.
Alle bedrijven gevestigd op Lelystad Airport halen zoveel mogelijk producten & services vanuit de provincie of binnen een straal van 35 km.
Erfpacht
Lelystad Airport heeft veel erfpacht aanwezig op het luchthaventerrein. De constructie van erfpacht zorgt ervoor dat de luchthaven geen directe invloeden op gebouwen heeft zoals een verhuurder dat zou hebben. Om toch ervoor te zorgen dat de gebouwen verduurzamen zal Lelystad Airport waar mogelijk de gebruikers steunen.
2030
Vanaf 2026 geeft of verlengt Lelystad Airport alleen erfpacht contracten zonder gasaansluitingen.
2040
Lelystad Airport geeft alleen erfpacht contracten af voor ontwerpen waar de dakconstructie sterk genoeg is voor PV panelen.
2050
Lelystad Airport geeft of verlengt alleen erfpacht contracten wanneer minstens 50% van het energieverbruik op locatie wordt gegenereerd via PV panelen.
