Toekomst

Lelystad Airport zal uitgebreid worden tot een moderne regionale luchthaven. Hiertoe zal de start- en landingsbaan verlengd worden naar 2.100 meter en wordt een nieuwe terminal met platform gebouwd. In mei 2008 heeft Lelystad Airport hiervoor een aanwijzingsverzoek ingediend bij de Minister van Verkeer en Waterstaat.

Een nieuwe aanwijzing

In mei 2004 is een Planologische Kernbeslissing van kracht geworden voor Lelystad Airport, kortweg PKB genoemd. Hierin is aangegeven welke ruimte Lelystad Airport krijgt om te groeien. Er is aangegeven dat de baan verlengd mag worden tot 2.100 meter lengte. Er zijn geluidscontouren voor het kleine verkeer en het grote luchtvaartverkeer aangegeven die de maximale grens vormen waar binnen het luchtvaartverkeer zich mag ontwikkelen. De PKB geeft dus de ruimte aan die maximaal aan Lelystad Airport vergund wordt. Op basis van deze PKB heeft Lelystad Airport in mei 2008 een verzoek ingediend bij de Minister van Verkeer en Waterstaat.

Toekomstmogelijkheden

In die nieuwe aanwijzing zal rekening gehouden worden met het bestaande General Aviation verkeer dat nu al van Lelystad Airport gebruik maakt en met verplaatsing van General Aviation verkeer dat nu nog gebruik maakt van Amsterdam Airport Schiphol. Ook zal de nieuwe aanwijzing ruimte bieden om uit te groeien tot een luchthaven waar per jaar circa een miljoen passagiers kunnen vertrekken en aankomen naar bestemmingen binnen Europa. Deze passagiers zullen gebruik kunnen maken van narrow-body vliegtuigen zoals de Fokker 50, Embraer 190 en Boeing 737 en Airbus A 320. De komst van wide-body vliegtuigen zoals de Boeing 747, de Airbus A 380 en de MD 11 is niet voor Lelystad voorzien.

Nieuwe voorzieningen

De bestaande start- en landingsbaan zal verlengd worden tot 2.100 meter lengte. De breedte blijft 30 meter. Aan de noordzijde zal een parallelle taxibaan worden aangelegd met een breedte van 15 meter. In de noordelijke hoek van het luchthaventerrein is een nieuw passagiersareaal gepland. Er is voorzien in 6 opstelplaatsen. Er wordt rekening gehouden met een hoogwaardige ontsluiting per openbaar vervoer.

Planning

Een onderdeel van de procedure voor het verkrijgen van een nieuwe aanwijzing is het maken van een milieu-effectrapportage (MER). Lelystad Airport heeft hiervoor een startnotitie geschreven. Deze heeft van 5 juni t/m 16 juli ter inzage gelegen. Op vier informatie-avonden heeft Lelystad Airport haar plannen toegelicht. Met een informatiebus zijn Dronten, Almere, Lelystad, Zeewolde en Harderwijk bezocht. Tijdens twee hoorzittingen konden mondeling inspraakreacties ingebracht worden. De meeste reacties zijn per post ingediend. In de inspraakreacties zijn veel suggesties gedaan voor het milieu-onderzoek.

Nadat de Commissie voor de MER een advies heeft uitgebracht aan de Minister zal deze richtlijnen geven voor de uit te voeren milieu-effectrapportage. Deze moet najaar 2008 gereed zijn. Samen met het ontwerp van de aanwijzing wordt deze ter visie gelegd en kunnen weer inspraakreacties worden gegeven. Naar verwachting zal de minister in het voorjaar van 2009 de aanwijzing geven.

Het bouwen

Voor het verlengen van de start- en landingsbaan en een terminal voor de afhandeling van passagiers is een bouwtijd van ongeveer een jaar gemoeid. Lelystad Airport streeft er naar om de baanverlenging in de eerste helft van 2010 gereed te hebben. Dan zal ook verkeersleiding op Lelystad Airport worden ingevoerd.