Zoeken
Nieuws
Toekomstige vliegroutes
Toekomstige vliegroutes
De nu geplande uitbreiding van Lelystad Airport is mogelijk geworden doordat in 2004 een Planologische Kernbeslissing van kracht werd. Hierin zijn mogelijke aan- en uitvliegroutes voor Lelystad Airport gegeven.
Deze routes hebben tot veel reacties geleid. De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft Luchtverkeersleiding Nederland toen gevraagd om de routes aan te passen. In december 2006 zijn deze aangepaste routes gepresenteerd en hebben de steun gekregen van de provincie en de gemeentes. Dit routevoorstel vindt u onderaan op deze pagina als route 1.
In 2007 is onderzocht of deze route verder geoptimaliseerd kon worden. Het resultaat van die optimalisatie vindt u onderaan als route 2.
In mei 2008 heeft Lelystad Airport een nieuwe aanwijzingsverzoek ingediend. In reactie daarop zijn van enkele organisaties verzoeken gekomen om nogmaals te komen tot een aanpassing van de routes. Deze gevraagde wijzigingen zijn aangegeven in haartjes route 3, 4 en 5.
Milieueffectrapport
In verband met het in mei 2008 ingediende aanwijzingsverzoek moet Lelystad Airport een Milieu-effectrapportage opstellen. De Minister van Verkeer en Waterstaat zal aangeven welke routes hierin door Lelystad Airport onderzocht moeten worden en welke effecten in kaart moeten worden gebracht. Het formeel vaststellen van de vliegroutes is de verantwoordelijkheid van de Minister van Verkeer en Waterstaat.
Vertrek- en aanvliegroutes
De vliegroutes zoals Luchtverkeersleiding Nederland deze in 2007 heeft ontwikkeld wijken duidelijk af van de in het verleden ontworpen routes. Zo lopen er geen vertrekroutes meer over stedelijk gebied en dorpskernen. Eén van de routes voor vertrekkende vliegtuigen loopt weliswaar over de Oostvaardersplassen, maar ligt zodanig dat vliegtuigen boven dit gebied al op minimaal 1 kilometer hoogte vliegen. Aanvliegroutes liggen deels in een rechte lijn op de landingsbaan. Het dalende vliegverkeer vliegt grotendeels over het Eemmeer langs Almere en ten noorden van Dronten.
Internationale regels en voorschriften
Bij het ontwerp van routes is Luchtverkeersleiding Nederland gehouden aan internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en vliegbaarheid. Ook moet een nieuwe routestructuur voor het verkeer van en naar Lelystad Airport zich goed verhouden tot de routes voor het luchtverkeer van en naar Schiphol
Routes
Hieronder vindt u een overzicht van de routes zoals Lelystad Airport deze heeft vermeld in de Startnotitie voor de Milieu-effectrapportage.
- Route 1: EHLE MMA
- Route 2: geoptimaliseerde route
- Route 3: route vermindering OVP, NLR-voorstel
- Route 4: SBB Linksom
- Route 5: routevoorstelling Hierden
Dit routevoorstel is in december 2006 door Luchtverkeersleiding Nederland gepresenteerd na overleg met de de Provincie Flevoland en de omliggende gemeentes.
Route 2: geoptimaliseerde route
Deze routestructuur is een verbeterde versie van het voorstel van december 2006. Eén vertrekroute is verder weggelegd van de toekomstige woningbouwlocaties Almere Hout en Almere Spiegelhout. In dit plaatje zijn niet de aankomstroutes opgenomen. Deze liggen in een rechte lijn naar de baan zoals aangegeven in route 1.
Route 3: route vermindering OVP, NLR-voorstel
Dit voorstel is gebaseerd op route 2. Verkeer dat echter bij vertrek in zuidwestelijke richting (baanrichting 23) door moet naar het noorden, gaat in een bocht linksom. Daardoor hoeft dit verkeer niet meer over de Oostvaardersplassen te gaan. Over de Oostvaardersplassen vliegt dan alleen nog het verkeer dat de route vervolgt in zuidwestelijke of westelijke richting.
Ook dit voorstel is gebaseerd op route 2 maar hierbij gaat al het verkeer dat vertrekt in zuidwestelijke richting (baanrichting 23) in een linkerbocht over de provincie. Verkeer dat zijn route naar het zuidwesten wil vervolgen, kruist dan ten noordoosten van de luchthaven de route voor het naderend verkeer.
Route 5: routevoorstelling Hierden
Ook dit voorstel is gebaseerd op op route 2, maar al het verkeer dat in route 2 ten noorden van Harderwijk passeert, wordt nu eerst in zuidoostelijke richting geleid om dan vervolgens in een grote boog over de Veluwe alsnog naar het Noorden te gaan.